抗暑經濟：高溫正在重塑遊客的旅遊目的地選擇

　　OECD於2026年7 月甫發布的《OECD Tourism Trends and Policies 2026》，特別以專章討論極端天候對觀光產業所造成的衝擊與調適。報告指出，熱浪、野火、洪水及暴風雨等極端天氣事件，不僅影響旅遊安全與觀光設施營運，也正在改變旅客選擇目的地與出遊季節的方式；其中，高溫正促使部分旅客避開傳統炎熱的夏季旅遊地區，轉而選擇氣候較溫和的高緯度與高海拔目的地，形成國際旅遊市場近年所稱的「Coolcations」趨勢。

　　2026年的極端氣候更讓這項趨勢受到關注。世界氣象組織（WMO）指出，2026年6月為西歐有紀錄以來最熱的6月，也是全球第二熱的6月；至7月底，西歐更經歷有紀錄以來最炎熱的6月至7月。極端高溫、乾旱及野火已不只是氣候議題，也正在影響歐洲旅遊活動、戶外體驗與目的地競爭力^１。

　　對台灣而言，同樣可以看到類似的背景條件。中央氣象署指出，本世紀以來台灣夏季氣溫上升相當顯著，2000年後各測站觀測到的高溫日數有增加趨勢；以台北測站為例，2020年日最高溫超過36°C的天數曾達到46天^２。

　　當極端高溫與都市熱島效應愈來愈明顯，「涼爽」便逐漸從單純的氣候條件，轉化為具有市場價值的旅遊資源。

　　本文將這種由高溫所衍生、以尋求較舒適氣候為目的的旅遊與休閒消費概括為「抗暑經濟（Heat-Escape Economy）」。它不只是冷氣、冰品、泳池或室內娛樂所形成的消暑消費，更進一步影響人們「何時旅行」以及「去哪裡旅行」。

　　對台灣遊客而言，可以觀察到兩個值得注意的移動方向：「向北」—前往較高緯度、氣候相對涼爽的海外目的地；「向上」—前往台灣較高海拔的森林與山區目的地。

一、向北移動：高緯度與涼爽氣候逐漸成為夏季出境旅遊產品

　　2025年台灣出國旅遊達1,894萬4,436人次，較2024年增加12.43%，創下歷史新高；國人全年海外旅遊總支出更首次突破兆元，達約新台幣1兆474億元^３。日本仍是台灣最大的海外旅遊目的地，全年約有673萬人次前往日本^４。

　　當然，不能將所有赴日旅遊都解釋成避暑。東京、大阪等城市在盛夏同樣可能相當炎熱；但若進一步觀察北海道等高緯度目的地，就可以看到較明顯的「抗暑型旅遊」特徵。

　　北海道運輸局統計顯示，2025年第三季（7月至9月）北海道外國旅客住宿延人次達277.9萬人泊，較2024年同期增加12.7%；其中台灣占23.7%，僅次於韓國的29.1%，是北海道夏季最重要的海外客源市場之一。換算約為65.9萬台灣旅客住宿人夜^５。其競爭力之一，就是非常直接的「溫度差」。

　　相較台灣都會地區夏季頻繁出現35°C以上高溫，北海道夏季較為溫和的氣候，使森林、健行、單車、花田、農場、露營、戶外活動甚至長住型旅遊，都具有不同於台灣夏季城市生活的吸引力。換句話說，過去台灣旅客冬季前往日本「追雪」，未來可能有愈來愈多人選擇在盛夏「向北追涼」。

　　這也呼應OECD所觀察到的「Coolcation」趨勢—氣候舒適度開始影響旅遊地理版圖，北歐、加拿大以及高緯度、高海拔地區，都可能因夏季相對溫和的氣候而獲得新的市場機會。

二、向上移動：台灣高海拔地區形成「近距離氣候轉換」

　　抗暑需求不一定只能透過出國完成。對台灣國內旅遊而言，另一個更值得發展的市場，就是「向上移動」。避暑當然不是新的旅遊概念。陽明山、日月潭、溪頭、阿里山、梨山、太平山等地，長久以來就是台灣人的傳統避暑目的地。

　　然而，「抗暑經濟」與傳統避暑最大的不同，在於當極端高溫由偶發事件逐漸成為夏季生活的一部分後，「尋找較低溫度」可能從偶爾的休閒選擇，逐漸變成具有穩定市場需求的旅遊動機。

　　國旅市場中，高海拔地區最大的競爭優勢，就是旅客不需要搭乘飛機，即可在數小時內完成一次明顯的「氣候轉換」。以梨山為例，交通部觀光署統計顯示，2025年梨山地區6月遊客約4.95萬人次，進入暑假後，7月增加至約5.53萬人次、8月約5.59萬人次，9月則回落至約4.41萬人次；7、8月合計約11.12萬人次，較2024年同期約10.75萬人次增加約3.5%^６。

　　這並不能單純解讀成「都是因為避暑」。梨山全年遊客仍受到櫻花、楓葉、農產季節、連續假期及交通條件影響，暑期也並非全年唯一高峰；但7、8月所呈現的穩定需求，仍顯示中高海拔目的地在炎熱夏季具有一定的市場吸引力。

　　更值得注意的是，目的地管理單位也已經開始主動將這項氣候條件轉化為商品。參山國家風景區管理處在2025年夏季旅展中，即以「因應夏日酷暑」為訴求推廣梨山避暑旅遊，代表「涼爽」已逐漸從自然條件轉變成目的地行銷價值。

　　另一個更明顯的案例是海拔約2,000公尺的太平山國家森林遊樂區。林業及自然保育署直接將2025年夏季產品定位為「暑期夏遊」，並在7月1日至8月31日暑假假日期間提前至凌晨4點開園，讓旅客可以避開白天高溫並欣賞日出。

　　園區熱門的蹦蹦車暑假期間每日最多行駛19班、提供1,539個座位，假日經常在上午10時30分前售罄；當入園車輛達到1,000輛時，園區更會啟動車輛總量管制^７。

　　這顯示高海拔夏季旅遊已不只是「山林觀光」，而具有實際的旅遊需求與承載量管理課題。

三、從「避暑」到「抗暑」：氣候本身開始成為旅遊商品

　　真正值得關注的是旅客購買的可能不再只有景點，而開始購買：「舒適的溫度」。當台北、台中或高雄白天氣溫達到35°C甚至更高時，一個能穩定提供20多度氣候的目的地，其相對價值自然提高。

　　因此，未來旅遊目的地之間的競爭條件，除了景觀、文化、美食、住宿、價格與交通便利性之外，可能增加一項新的比較：「我需要花多少時間、多少錢，才能讓自己下降5°C、10°C甚至15°C？」這也可以形成兩種不同尺度的產品。

　　出境旅遊是「長距離氣候轉換」—旅客透過航空交通前往北海道、日本東北、北歐、加拿大等較高緯度目的地，以旅程距離換取更舒適的夏季氣候。國內旅遊則是「短距離氣候轉換」—北部旅客可以前往太平山；中部可以前往梨山、清境、合歡山、大雪山；中南部則可前往阿里山等高海拔地區，在不離開台灣的情況下完成一次明顯的降溫旅行。

　　因此，未來甚至可能出現一種新的「氣候溢價（Climate Premium）」：在其他旅遊條件相近的情況下，愈能在酷熱季節穩定提供舒適溫度的目的地，其住宿、餐飲、遊憩與長住產品，就愈可能取得市場優勢。

四、抗暑經濟也牽涉能源、水資源與目的地韌性

　　抗暑經濟另一個值得討論的面向，是「如何降溫」。面對極端高溫，城市旅遊通常需要增加冷氣、室內空間、遮蔭、補水、泳池、親水設施等供給，也可能增加尖峰用電與水資源需求。相較之下，高海拔森林或自然氣候較涼爽的目的地，本身即可提供一定程度的自然降溫，因此有機會降低旅遊活動對人工冷房及部分冷卻設施的依賴。

　　但這並不代表「到山上旅行就一定比較低碳」。旅客使用的交通工具、行駛距離、住宿能源效率及目的地承載方式，都會影響整體環境成本。

　　因此，抗暑旅遊若要同時具有永續價值，真正應發展的方向應是：「自然降溫＋公共運輸＋低耗能住宿＋適當承載量管理」，而不是單純將更多車流與大量遊客送往高山。這也使抗暑經濟與氣候調適、永續旅遊及目的地韌性開始產生交集。

五、高溫也正在改變旅遊的「時間經濟」

　　抗暑經濟不只會改變「去哪裡」，也可能改變「什麼時候玩」。傳統觀光活動多集中於上午10點至下午5點，但在極端高溫環境下，清晨、黃昏與夜間活動的價值可能提高。

　　太平山暑期凌晨4點開園就是一個很具代表性的案例。園區同時發展觀日、觀星及夜間自然體驗，使旅遊活動由傳統白日時段往一天的兩端延伸。

　　未來在平地與城市地區，也可能看到更多：晨間市集、日出遊程、夜間博物館、夜間街區、晚間單車、夜遊、星空與夜間生態活動。因此，高溫不只是重新配置旅遊的空間，也正在重新配置旅遊的時間。

六、台灣的機會：把「海拔落差」轉化成國際旅遊競爭力

　　台灣真正具有特殊性的地方，在於非常短的水平距離內，就可以從海拔0公尺上升至近4,000公尺。交通部推動中的「北回之巔旗艦計畫」即強調，北回歸線穿越全球的區域多為乾燥或沙漠環境，而台灣卻擁有森林覆蓋與從海平面到3,952公尺的劇烈地形變化；目前計畫也正串聯阿里山、日月潭、玉山、縱谷等區域，作為新的國際級觀光軸線。這項地理優勢若與全球「Coolcation」趨勢結合，其意義就不只在國旅。

　　對國內旅遊而言，可以把太平山、梨山、溪頭、清境、合歡山、阿里山等地重新組織成夏季「Mountain Summer」產品，發展森林度假、健行、單車、觀星、晨間活動、森林療癒與較長時間的山居體驗。

　　對入境旅遊而言，更可以結合「北回之巔」概念，向國際市場傳達台灣一項非常特殊的目的地價值：在位於亞熱帶的島嶼上，旅客可以在很短的時間內，從炎熱的海岸與城市進入涼爽的高山森林。這種「垂直氣候旅行」，可能比單純宣傳「台灣也有高山」更具有國際市場辨識度。

七、結論：人們開始願意為「更舒適的夏天」旅行

　　因此，「抗暑經濟」真正值得關注的，並不是「天氣熱了，大家去山上避暑」這麼簡單。它反映的是氣候變遷正在重新配置旅遊市場的地理、季節與時間。

　　對台灣旅客而言，可以看到兩種非常清楚的方向：向北—以較長距離與較高交通成本，換取高緯度目的地更舒適的夏季氣候。向上—以較短距離與較低交通成本，利用台灣巨大的海拔落差完成氣候轉換。而對台灣Inbound市場而言，則存在第三個方向：把台灣的「高度」變成國際旅遊商品。

　　OECD已經觀察到，旅客正在尋找氣候較溫和的高緯度、高海拔目的地，「Coolcations」甚至可能使北歐、加拿大與高山地區成為氣候變遷下新的旅遊受益區。因此，「氣候舒適度」很可能從過去旅遊產品中的附加條件，逐漸成為目的地選擇、旅遊產品設計、交通配置、旅宿開發與國際行銷的重要經濟變數。

　　當酷熱逐漸成為夏季旅遊必須面對的新常態，「涼爽」本身，就可能成為下一個具有價格與市場價值的旅遊資源。

參考資料來源：

1. OECD全球觀光趨勢與政策2026 July：https://www.oecd.org/en/publications/oecd-tourism-trends-and-policies-2026_3fd3cd75-en.html
2. 太平山國家森林遊樂區：https://tps.forest.gov.tw/TPSWeb/wSite/ct?xItem=6941&ctNode=251&mp=1
3. 世界氣象組織：https://wmo.int/media/news/western-europe-has-hottest-june-record
4. 国土交通省北海道運輸局網站：https://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/press/20251222_00001.html
5. 交通部中央氣象署網站：https://www.cwa.gov.tw/V8/C/C/Statistics/monthlydata.html?utm_source=chatgpt.com
6. 交通部觀光署《114年臺灣旅遊狀況調查》
7. 交通部觀光署觀光統計資料庫：https://stat.taiwan.net.tw/?utm_source=chatgpt.com

報告主編：楊勝評院長
報告撰寫：國際合作及調研處 李介茹處長、藍宜芳組長、陳元泰副研究員
報告發表日期：115年8月12日